Category: авто

Category was added automatically. Read all entries about "авто".

Desharhoi

Черменский перекресток - как Бермудский треугольник.

Черменский пост на фактической границе между Ингушетией и Северной Осетией до сих пор стоит как символ противостояния народов, как антипод любому здравому смыслу, как зажатый в колючую проволоку и блоки коридор на пути примирения соседей.

Советское время

Когда-то еще в далекие советские годы Черменский перекресток был сонным провинциальным местом пересечения автомобильных дорог от Орджоникидзе (ныне Владикавказ) в Моздок и от Беслана в Назрань. Нечастые рейды гаишников мало беспокоили местных водителей. Дороговизна автомобилей и сложности получения прав заставляли владельцев машин более ответственно относиться к правилам дорожного движения.

В случае же наличия каких-либо нарушений можно было отделаться по ставке от трех до десяти рублей либо проколом в штрафном талоне, что не сильно обременяло людей. Так называемый «национальный вопрос» тогда вызывал не столько раздражение, сколько любопытство неискушенной такими тонкостями публики, что позволяло вполне мирно уживаться на одной земле представителям самых разных народов.

Осетино-ингушский конфликт

Все изменилось после событий 1992 года, известных как осетино-ингушский конфликт, когда 105-й блокпост, или «Черменский круг», стал фактически единственным наземным автомобильным транспортным путем сообщения между двумя республиками. Именно здесь тогда проводились многочисленные стихийные митинги. Сюда приходили узнавать новости о ситуации в Пригородном районе. Здесь же проводился обмен заложниками.

Превращенный в одночасье в самый труднопроходимый человеческий фильтр, пост стал центром средоточия всех противоречий власти и народа. Труднее всего приходилось ингушам, жившим в Пригородном районе Северной Осетии и ежедневно вынужденным преодолевать многочасовые пробки у блокпоста, выезжая на работу либо по делам в Ингушетию и обратно домой.

Здесь же останавливали колонны вынужденных переселенцев, ехавших в свои разрушенные села, отправляя людей обратно в лагеря беженцев в Назрани. Тут же можно было увидеть и предпринимателей разных национальностей, для которых Черменский пост был как бы нейтральной зоной, где можно было вести деловые переговоры. Сюда же подъезжали и представители различных гуманитарных организаций, решая тут свои рабочие вопросы.

С началом военных кампаний на территории Чеченской республики значение поста возросло многократно и не обязательно по объективным причинам. Потоки беженцев отсюда отбрасывались обратно, закрывая им путь во Владикавказ, и далее транзитом в другие регионы России. На посту должны были задерживать членов незаконных вооруженных формирований, провозивших оружие и взрывчатку, а также вполне нормальных уголовников.

Впрочем, помимо «эффективной» антитеррористической деятельности, Черменский перекресток славился и своими поборами с вполне мирных граждан, имевших несчастье здесь проезжать. Хотя справедливости ради стоит отметить, что деньги взымались сотрудниками правоохранительных органов без учета национальной принадлежности автомобилистов, по принципу «перед штрафами все равны!». Помимо «эффективной» антитеррористической деятельности, Черменский перекресток славился и своими поборами с вполне мирных граждан, имевших несчастье здесь проезжать

Случались и такие эпизоды, когда осмотр автомашины заканчивался обнаружением в ней боевого патрона. Чаще всего их находили за дверкой топливного бака. Однако за определенную мзду бравые милиционеры закрывали глаза на такое «нарушение закона». Кстати, те, кто раз попался на таком трюке, ставили замки на дверки бака, плотно закрывали окна и держали запертыми задние двери машины – так, знаете ли, надежней…

Современное положение

Пожалуй, второго такого столь сильно охраняемого перекрестка нет во всей России. По четырем сторонам установлены отдельные блокпосты с круглосуточно дежурящими сотрудниками полиции, причем каждый блокпост оснащен самыми современными средствами защиты – от нагромождений бетонных блоков до мощных шлагбаумов, ДОТов, камер видеонаблюдения, анализаторов взрывчатки и наркотиков. Второго такого столь сильно охраняемого перекрестка нет во всей России. По четырем сторонам установлены отдельные блокпосты с круглосуточно дежурящими сотрудниками полиции

Ближе к центру расположен еще более усиленный и укрепленный бетонный двухэтажный бастион. Вся территория примерно на 50-100 метров в радиусе перетянута колючей проволокой с табличками «Осторожно!», «Заминировано!». Одновременно по всему посту несут вахту до 50 сотрудников полиции, в том числе и со служебными собаками, и таких смен за сутки заступает на дежурство три.

Помимо полицейских, здесь же представлены сотрудники Паспортно-визовой службы, Уголовного розыска, Наркоконтроля, ВАИ и других ведомств. Все эти силовики, как правило, одеты в различную униформу, что выдает их принадлежность разным учреждениям. Со стороны Владикавказа, метрах в 150, расположена закрытая, укрепленная армейская база с высоким забором и наблюдательными вышками.

Кроме того, примыкающие с двух сторон к перекрестку населенные пункты Чермен и Майское также прилично укомплектованы сотрудниками полиции, примерно по 50 человек в каждом.

К этому можно добавить, что после позапрошлогоднего теракта на Черменском посту глава Северной Осетии Таймураз Мамсуров во время личной встречи с президентом Российской Федерации Владимиром Путиным обратился к нему с просьбой выделить более миллиарда рублей на оснащение блокпоста современными средствами защиты, что в итоге и было сделано.

Кому это надо?

Можно долго и нудно слушать отдельных политиков, утверждающих, что для наведения порядка на Северном Кавказе нужно больше колючей проволоки, больше блоков, вышек, автоматчиков и прочих атрибутов «счастливой лагерной жизни». Однако, как показывает жизнь, причины радикализации и криминализации общества зачастую лежат в элементарных социальных проблемах регионов, таких как, к примеру, отсутствие возможности зарабатывать на достойную жизнь.

Многие мои знакомые из Пригородного района жалуются, что часто пробки при проезде Черменского поста затягиваются на часы. Особенно ужесточение пропускных мер было организовано во время Олимпийских и Паралимпийских игр в Сочи.

Такое, а порой и откровенно хамское отношение к простым людям также не добавляет симпатий жителей к властям, которые в данном случае у них ассоциируются с людьми в погонах. Неужели миллиарды рублей государственных денег, потраченные на подобные укрепленные зоны, могут принести в наши дома покой и безопасность?

Ведь лесные тропы, которыми пользуются настоящие террористы, открыты на горных перевалах, где нет полиции и блокпостов, а по обычным дорогам ездят простые люди. А может, стоило бы потратить эти средства на предупреждение преступности? Скажем, на создание новых рабочих мест.

Почему между осетинами и ингушами возвели такой мощный «фильтр»? Кому нужно поддерживать между простыми людьми дистанцию недоверия?

Сегодня наша страна уверенно заявляет о себе как об одной из наиболее влиятельных держав на мировой арене. Мы способны отстаивать свои интересы без оглядки на такие влиятельные государства, как США и страны Европы, и присоединение Крыма тому яркий пример. Наши спецслужбы находят и ликвидируют в любой точке мира опасных террористов и преступников. Тюремные сроки получили известные главари незаконных вооруженных формирований, действовавших на Кавказе.

Так неужели у нас нет сил окончательно навести порядок у себя дома и отказаться от таких гротескных мер безопасности, как блокпосты между субъектами одной страны, где живут одни и те же сограждане Российской Федерации?
Р.Богатырев
Кавполит

Внимание-дети!Они цепляются за автомобили

Уже несколько дней наблюдаю эту картину. После занятий в школе или до начала занятий в секциях местные ребятишки цепляются за автотранспорт и тем самым создают опасные ситуации для водителей.

Посмотреть на Яндекс.Фотках

Collapse )


UPD
Кстати, сегодня увидел следующую картину.
Едет старенькая "шестерка" и за нее цепляются пацаны. Несколько человек не успели добежать и начали возвращаться назад. Водитель остановил машину, позвал отставших ребят и ...повез их кататься на машине.

И вновь тема уровень ДТП в Ингушетии

Смотрел по ТВ в новостях репортаж по нескольким вопросам. Прежде всего обратил внимание на две темы: аэропорт и ДТП.
По аэропорту было много чего сказано и обещано. Посмотрим, время покажет.
Вот про ДТП...
Показывают молодого парня лет 16, который взял ключи у отца отвезти больную мать и по пути задавил старушку. Сообщили также еще об одних гонщиках (15 и 16 лет), которые то ли в Нестеровской то ли в Берд-юрте снесли столб и один из них вроде как погиб.
В общем за период с 1 января по 9 января в Республике Ингушетия погибло 8 человек!
Как вы видите это уже не "цветочки", а "ягодки". Хорошо, что Глава региона обратил внимание. Понятное дело такая статистика кого угодно испугает.
Затем в новостях сказали о мерах. Это встречи со студентами, уроки в школах (я тоже хочу старшеклассникам немного рассказать) и т.д. и т.п.
Все это хорошо, но я бы сказал, что это все же не  меры и не кардинальные шаги. Все таки это обычное воздействие, которое действовало бы в других местах (регионах, странах), где есть СИСТЕМА. Да именно система. В этой системе есть культура вождения, отлично подготовленные водители, оперативно и четко работающее "ГАИ ГИБДД" (в общем дорожная полиция), отличные дороги, знаки, разметка и т.д. и т.п.
Все это вместе и есть СИСТЕМА.
У нас этого нет.
Мы видим:
1. Разбитые дороги. Качество дорожного покрытия в РИ и на федеральных трассах и на дорогах внутри РИ и тем более на муниципальном уровне очень низкое. Уверен, что одна из причин на мой взгляд то, что ушел с "Ингушавтодора" хороший специалист Хасбулат Горчханов. И как я понял средств выделяется на ремонт дорог очень мало.

2. Качество подготовки водителей отвратительное. Заметим, что присутствует такой элемент как безответственность родителей. Здесь я считаю нужно две вещи сделать.

а) За то, что без "водительских прав" за руль села "недоросль" необходимо ЖЕСТКО штрафовать родителей.
б) Открыть сеть автошкол (с лицензированием как положено) и внимательно ОТСЛЕЖИВАТЬ такой интересный момент. Совершил человек аварию смотреть по удостоверению с какой автошколы данный товарищ вышел и где он обучался. Там будет ясно где учат, а где "копейку сшибают".

3. Культура водителей

Ее у нас в РИ как таковой нет. С меня смеются, увидев пристегнутый ремень и включенный "ближний свет". У нас садятся за руль (к сожалению факт) в пьяном виде. Подавляющее большинство водителей нарушают скоростной режим и не соблюдают разметку.
Меры также надо предпринимать.
Милиция не должна просто стоять и прятаться по постам и кустам. Они должны быть в движении. В крайнем случае если уже и это не помогает надо ставить посты по все протяженности ФАД "Кавказ" и по "внутренней трассе" и по трассе "Назрань-Малгобек", а также внутри крупных населенных пунктов.
ВАЖНО! Чтобы посты не просто "для красоты" стояли, а реально ЗАНИМАЛИСЬ профилактикой ДТП.
Можно например провести месячник "пристегнутый ремень". Тормозить ПРАКТИЧЕСКИ ВЕСЬ транспорт и буквально заставлять водителей пристегиваться.
И штрафовать. Поверьте будут пристегиваться. Начнут, когда им на дом придут счета и судебные приставы.
Провести месячник "включи ближний свет". Точно также за это нарушение штрафовать. А то, что за ерунда пошла у нас. Еду на машине  в туман и больше половины машин движется без включенного ближнего света фар!
Именно принять меры! Да, многим гаишникам тяжело. Родственники, друзья за рулем, захалаж, устцIай и т.д.
Но здесь надо понимать, что мы стоим перед национальным бедствием и надо забыть обо всем ради того, чтобы ВЫПРАВИТЬ СИТУАЦИЮ!

Хотел бы обратить внимание на то, что нужно принять срочные меры, но не ограничиваться предупреждениями и обращениями. Это не поможет.

Наькъат воагIача хана-3/В пути-3

Продолжаю выкладывать те самые фото, сделанные на ходу камерой мобильного телефона.


Это не орел и не сокол, а вроде что-то типа журавля

Посмотреть на Яндекс.Фотках

Как прекрасен Кавказ и как красивы эти горы!

Посмотреть на Яндекс.Фотках

Collapse )

Лада "Калина"-10 000 км. "Объективная субъективность", а точнее "ниже среднего"

калина



«калина» на Яндекс.Фотках


На днях посмотрел на спидометр и увидел, что на нем уже ровно 10 000 км.
О своей, купленной мною лично второй машине, Лада "Калина" 11193.
Это автомобиль 2011 года и приобрел я его 1 февраля этого года.
Скажу честно, что уже несколько лет хотел купить именно эту машину т.к. про нее были самые лучшие отзывы, хотя многие меня отговаривали и призывали купить" хит  Ингушетии, Чечни и Дагестана" под названием "Приора" или же найти подержаную иномарку.
"Приора" мне никогда не нравилась, а хорошую подержаную иномарку тогда мне найти не удалось.
В общем все сошлось на том, что я возьму именно  "Калину".
Что я могу сказать об этом автомобиле? Многое. 10000 км-это уже хороший пробег.
Начну по порядку.

1. Что и как

Машину купил на авторынке в Назрани, а она в свою очередь была куплена во Владикавказе в "Диалог инвест" (вроде так эта контора называется).
На ПТС, который мне привезли чуть позже мне (нечаянно видимо) поставили фамилию Бекоев.
Вроде несущественно, но пришлось переделать (сделали просто отметку) и в ГИБДД зарегистрировали без проблем.
Авто фактически "голое" обошлось мне в 286 тысяч рублей (без поликов, магнитолы). В базе электроусилитель руля,  передние стеклоподъемники, электронная педаль газа (ее тогда как раз устанавливали и пиарили) и обычный ВАЗовский инжекторный  8-клапанник объемом 1,6 л. Двигатель 1,6 (8-клапанный) конечно немного ленивый, но я выбрал именно эту комплектацию.
Скажу вам сразу, что за все время эксплуатации у меня не было ни одной поломки.
Лопнуло колесо , когда ехал на рынок (по моей вине), дети сорвали задний стеклоочиститель, племянник въехал на велосипеде в заднюю дверь и теперь там небольшая вмятина.
Кроме того , тогда в феврале я по своей жадности (именно так) не стал покупать зимние шины (типа Кавказ уже скоро весна) и ездил на заводских. Однако февраль был очень снежный и даже холодный. Через неделю после покупки въехал в такси, стоящее у обочины. Такое со мной было если честно впервые. Растерялся нажал на тормоз и ...
В общем ничего с той машиной не произошло, а у меня чуть помялся номер.
Большая часть из моего пробега это езда "по деревне".  Немного есть Орджоникидзевская-Назрань.
Около 600 км. поездки в горы. Самое дальнее путешествие это Орджоникидзевская-Пятигорск (540 км. туда и обратно)
Расход топлива "по деревне" 8-9 литров, а по трассе 7,3-7,5 л. (личные замеры)


2. "Плохое"

Как это водится начну с плохого.

а) С самого первого дня эксплуатации у имашины гудит коробка передач (как я понял это заводской дефект и все "калиноводы" жалуются на это дело.
б) Жестковатая подвеска (говорят что нужно менять амортизаторы)
в) Не очень удобные сиденья
г)  Панель приборов из дешевого пластика и не до конца доработанная
д) Слишком высокая цена
е) Шумный двигатель и слабая (хотя и лучшая среди отечественных звукоизоляция салона)


3. "Хорошее"


а) Отличный дизайн и эргономика салона
б) Хороший обзор
в) Приятные мелочи (болты и гнезда для прикрепления номера, свет в салоне, хорошая и качественная светотехника)
г) Неплохое качество сборки
д) Вместительный для такой маленькой машины багажник и раздельное складывание сидений


В общем главный недостаток, который я вижу это высокая цена. Калина должна стоить, на мой взгляд в этой комплектации 160-170 тысяч.
Тогда это был бы всенародный хит.  Почти 10 000 долларов за такую машину слишком.
Она реально лучше всех отечественных авто. Хороший обзор, посадка, салон (в котором запросто поместится человек ростом 190 см), приятные мелочи, дизайн и т.д.
Но при этом все таки эта машина уже устарела.
Если бы ее начали выпускать хотя бы в конце 90-х ей бы цены не было.
Конечно радует, что ВАЗовцы избавились от многих "детских болезней" и попытались сделать хорошую машину. Частично это им удалось, но все же есть в ней еще что-то такое "деревянно-девяточное". Коробка, которая гудит (на новой машине!), мотор от шума которого устаешь, дешевый пластик панели приборов, слабая звукоизоляция, грубая подвеска...
Еще раз хочу подчеркнуть, "Калина" лучшая отечественная машина, но она все еще  в той категории, когда ее можно считать чуть лучше китайской, но хуже корейской машины такого класса.
То есть "ниже среднего".



Фу дич бакъахь да? Бехке малав?/Что делать? Кто виноват?

"Бехке малав"
Практически каждый год мы  с вами уважаемые друзья наблюдаем в нашей республике одну и ту же ситуацию. Накануне и во время проведения праздника "Мархаш" (Ид аль-фитр) мы теряем столько людей сколько наверное не теряем в течении года.
Статистика просто ужасная и ее не замечать невозможно.
На данный момент число пострадавших более 50 человек, а счет погибших приближается к 15.
Овлеаш хьлха аьнна дош дар: "Аьшкан вордаш шортта яржаг я вайн. Цар наьх сенош дакхохьаргда. Дик дар-кх уж сиха ца хехкаре" (Овлеай (религиозные авторитеты) раньше говорили что: " Массово появятся железные повозки и они будут уносить жизни людей. Было бы хорошо если бы они не ездили быстро")
Кто виноват? Многие будут ругать ГИБДД, другие водителей, третьи родителей, четвертые власть и т.д.
Виноваты на самом деле мы все.
Мы спокойно наблюдаем как в этот день за руль садятся подростки, мы спокойно наблюдаем за нарушением првил (скоростной режим, "сплошная", непристегнутый ремень, несоблюдение свотофора и т.д.), мы спокойно наблюдаем за гибелью наших родных и близких и выразив удивление и соболезнуя близким просто молчим.
Каждый раз, когда выезжаем из дома думаем о том, как вернутся домой живыми.
Деятельность ГИБДД также не выдерживает никакой критики. Фактически в республике не видна их работа и ее практически нет. Я как водитель могу об этом говорить открыто. Они занимаются мздоимством и просто выстаивают с "жезлом"  и сидят на 2-3 постах. И ВСЕ!
Никакой фото-видеофиксации нарушений нет, нет передвижных мобильных постов, не было организации и в эти дни, кроме как регулирования движения рядом с рынками. Нельзя так товарищи! НЕЛЬЗЯ! Даже те акции, которые проводятся нашими сотрудниками в основном "показуха". Мобильные посты чаще снимают свои "полтинники" и ни о чем больше не думают.
На мой взгляд в этот день необходимо было выставить посты по ФАД "Кавказ" и по "внутренней трассе" и по автодороге "Малгобек-Назрань".
Причем через каждые 2-3 километра.
Хочу отметить, что в этот день слаженно и четко работали медики и МЧСники. Я сам видел как быстро машины спасателей приезжали на место аварий.
Мне было приятно наблюдать за тем, как на ФАД "Кавказ" в нескольких проблемных местах дежурили работники отделения "Медицины и катастроф".
Вот это можно и нужно отметить и это есть выполнение своих функциональных обязанностей.

Вернемся к работе сотрудников ГИБДД. Здесь уместно заметить, что ингушские водители к сожалению одни из самых недисциплинированных в РФ. Да. Такой момент присутствует. К сожалению среди нас есть отдельные личности, которые смотрят на "дорожных полицейских", как на врагов. Был сам лично свидетелем, как молодой парень буквально пытался наброситься на сотрудника ГИБДД, хотя сам же лично нарушил правила! При этом сложилась интересная ситуация. Выехав за пределы своей республики многие наши "красавчеги" становятся "тише воды и ниже травы". Соблюдают правила, любезно говорят с представителями ГИБДД других регионов.
Ясно, что культура вождения  и культура водителей должна изменяться и необходим комплекс мероприятий по их исправлению.

Фу дич бакъахь да?
Я напишу те предложения, которые пришли мне в голову и вас прошу уважаемые друзья добавить свои.


На мой взгляд необходимо:

1. Ввести жесточайший и даже репрессивный дорожный режим.
Заставить всех водителей пристегиваться ремнями, включать как положено "ближний свет", не превышать скорость.
2. Поставить сотрудников ГИБДД на автодорогах внутри населенных пунктов. В Орджоникидзевской например на ул. Сейнароева и Рабочей. И это не должны быть "истуканы" и "мздоимцы", а реально работающие люди, которые будут стараться навести порядок.
3. Необходимо проводить ежедневно рейдовые мероприятия с участием ОМОНа и других структур причем усилить контроль именно за соблюдением этих элементарных правил.
4. ЗАДЕЙСТВОВАТЬ камеры наблюдения, которые находятся на ФАД "Кавказ" ти почему то не работают.
5. Выставить на данной дороге 6-7 и даже 10 выездных постов в местах, где есть сплошная или ограничение скорости.
6. Через имамов сел, через общественные организации, СМИ обратиться с призывом к местному населению О ВЫПОЛНЕНИИ И СОБЛЮДЕНИИ ПДД. Выпустить специальное решение "ВаIад" о ремнях безопасности, о ближнем свете и скорости.
7.Лишать недоросовестных водителей прав в случаях грубейших нарушений правил ПДД и затем отправлять их на ПРИНУДИТЕЛЬНЫЕ "курсы повышения водительской квалификации"
8. Ввести систему поощрений для добросовестных полицейских и водителей.
9. Ввести на постах специальных общественных наблюдателей (лучше из других регионов и даже стран), которые будут смотреть как работает наша дорожная служба.
10. До того пока не будет видно положительных сдвигов в работе ГИБДД и ситуация не нормализуется признать работу этой службы НЕУДОВЛЕТВОРИТЕЛЬНОЙ!


Все эти меры необходимо внедрять сразу и сейчас. Причем в один день объявить о том, что с такого то дня на дорогах БУДЕТ порядок.
Прошу Вас, уважаемые ингушские блогеры добавить от себя то, что вы считаете нужным. Затем мы все это просто отправим в блог к Главе Ингушетии.

UPD Предложения от блогеров Ингушетии:

[info]infusion_for

11. Открытие новых автошкол
12. Персональная ответственность каждого работника ГИБДД и сделать для отдельных подразделений ЗОНЫ ОТВЕТСТВЕННОСТИ, за которые они должны отвечать. Причем отвечать таким образом, что если будут происходить ДТП их будуть выгонять с работы.
13. Создание автодрома для "лихачей"

[info]magomed_toriev

14. Показательные процессы над теми кто убилд в авариях или сбил людей по своей вине.
[info]magish
15. Жестоко наказывать рублем и судить. Давать реальные сроки.



***Допустимым для нашей республики считаю десять аварий в год и 15 раненых водителей. К этому показателю надо подойти в течении 2-3 лет.


"Велогрузовик"

Сегодня увидел в очередной раз  на рынке и решил сфотографировать.

У этого перспективного механического устройства есть и грузовая платформа (по словам разработчика г/п около 500 кг.) и зеркало заднего вида!











Collapse )


"Путешествие из Орджоникидзевской в Пятигорск"

Cовершил поездку в г. Пятигорск и это первая такая "далекая" поездка за рулем в моей жизни.
Отец уже около двадцати дней провел в санатории, а также попутно лечился в больнице.
На днях договорились о том, что я поеду его забирать.
Значит надо было выехать с утра и совершить небольшое путешествие. Вчера вечером привел в порядок машину, проверил уровень всех жидкостей, масла и давление в шинах.
Сегодня с утра были небольшие дела поэтому рано  выехать не получилось. Пришлось выехать ближе к 10:00. Благо день сегодня был прохладный и ехать было несложно (в машине нет кондиционера и я его не люблю)
Для кого то возможно это просто "сгонять" в Пятигорск и вернуться обратно, но я дальше Нальчика "за рулем" не ездил. Однако, "что то",  как говорится должно рано или поздно произойти в первый раз.
Путь туда и обратно пролегает через 4 субъекта СКФО: Ингушетию, Северную Осетию, КБР  и Ставропольский край.
Из Ингушетии можно добраться до Пятигорска 2-мя путями.

Первый путь, как его называют в Ингушетии "через Курп" проходит через КБР минуя Северную Осетию. После конфликта 1992 года эта дорога была для ингушей "дорогой жизни" т.к. через Осетию ездить было небезопасно.
При этом пограничный пост который назывался "Курпским" стал притчей во языцах из-за того, что там осуществлялись массовые поборы водителей сотрудниками ГАИ.
Но тогда другого выхода не было. Для Ингушетии и ингушей это был единственный выход.
Второй путь, это трасса М-29 или ФАД "Кавказ" небольшой участок который проходит через Северную Осетию.Понятно, что после 1992 года, затем после событий в школе №1 г. Беслан, а также территориальной проблеме, которая стоит между двумя нашими народами эта дорога долгое время для ингушей была фактически закрыта.
Тем не менее я рассматривал вариант поездки именно по ФАД "Кавказ" т.е. через Беслан и через РСО.Ведь сейчас отношения между двумя народами, несмотря ни на что все таки потихоньку улучшаются и поток автотранспорта с номерами "06"(Регион Ингушетия) увеличивается.
Кроме того дорога через Курп для жителей Назрани, Назрановского района, а также Сунженского района не выгоден в плане километража и там есть очень тяжелый участок с некачественным дорожным покрытием.
Многие мне не советовали ехать "через Осетию", но я не согласился и выбрал это направление. У меня нормальные документы и "чистый" , лично мной купленный автомобиль, нет проблем с законом и я никому никогда не делал "большого" зла (небольших грехов я думаю никто не избежал в этой жизни)
Мы вместе с моим товарищем Муслимом Т. отправились в путь. Ингушетию проехали быстро и где то в половине 11-го мы уже были на том самом "Черменском" кругу.
Там у меня проверили багажник, документы. Все было четко, быстро и вежливо. Далее мы поехали по Пригородному району к перекрестку "Беслан-Владикавказ". Вправо Владикавказ, а "федералка" уходит направо. В городе с моим именем мы двигались по трассе и осматривались вокруг. На окраине Беслана построили крупный медицинский центр, неплохое качество дорог и очень много транспорта.
Я пристроился к пассажирскому автобусу, а затем решил его обогнать благо разметка разрешала. Обхожу автобус вроде все нормально и вдруг вижу что прерывистая разметка закончилась и я чуть чуть зацепил "сплошную" . Муслим тут же меня предупредил: "Здесь очень сильно придираются, а ты тем более нарушил сплошную!". Ну что поделать получилось и мы двинулись дальше.
Буквально через сто метров я услышал вой сирены и голос в мегафон: "Т...06 регион Лада Калина остановитесь!"
Я остановился. Ко мне подошел сотрудник ГИБДД Северной Осетии и там как обычно. "Меня зовут Алан почему нарушаете разве правила не знаете". Каюсь, там был виноват. Штраф был оплачен и я поехал дальше.
Я не обиделся и не ругался т.к. реально нарушил.
Поехали дальше. Брут, Хумалаг, Цалык, Иран, Карджин и наконец Ставдорт, а там совместный пост РСО и КБР. В общем едешь "туда" попадаешь на кабардинский пост ГИБДД , а "оттуда" на осетинский. Вот такой вот интересный и большой пост.
ГАИшник кабардинец пожурил меня за то, что у меня были включены габариты, а не "ближний" свет фар. Мы немного поспорили, но все же он нас отпустил спокойно и без проблем.
Вот тут я задумываюсь об одном, кто виноват в этих ситуациях? Мы автомобилисты или работники ГИБДД, которые постоянно находят повод докопаться?
Ну да ладно.
Мы поехали по КБР и там очень большой участок трассы между прочим проходит. Анзорей, Исламей, Лескен, Нальчик, Чегем и так далее до Залококоаже и Этоко, а там и до Пятигорска рукой подать.
В Кабардино-Балкарии идет ремонт и расширение дорог поэтому движение затруднено.
Сама республика производит очень приятное впечатление. Чистые дороги, ухоженные поля и очень приветливые и красивые люди.
Одно мне не понравилось. Не доезжая до Нальчика прямо рядом с трассой находится огромная свалка мусора и там просто невозможно ехать с открытыми окнами.Ума не приложу как такие практичные и чистые люди такое допустили?!
Я такого нигде не видел.
Однако прямо перед въездом в Пятигорск еще на территории КБР находится хорошая чебуречная и там я нашел свой любимый напиток-русский квас! Специально взял себе пару полуторалитровых бутылок и их мы уже дома успешно употребили :)
Меня удивило то, что в КБР практически на каждом посту стоят БТРы. Как все таки все изменилось и некогда спокойный край стал как я понял зоной "почти КТО".
Наконец мы прибыли в Пятигорск. Это небольшой, но очень уютный, красивый и чистый курортный город.
Муслим, который пять лет учился в Москве скучал по "Макдональдс". Одной из причин побудивших его ехать со мной было именно желание побывать в этом кафе. Оказывается в Пятигорске открыли это заведение.
Я скажу честно я не люблю еду с этого "комбината быстрого питания" , ненавижу колу т.к. уверен, что она очень вредна, но тем не менее хотел увидеть и побывать там.
Позвонил отец и спросил далеко ли мы и нужно ли собираться, а я ответил, что буду через полчаса.
Мы подъехали к "Макдональдс" и ...В общем очень красивое здание, хорошая стоянка рядом с ним, зонты и оригинальные скамейки со стульями под зонтами.
Именно этим надо признать они завоевали весь мир. Внутри также чисто и интересно. Чистота, хороший, хотя и уставший  обслуживающий персонал.
Яркие картинки, рекламные экраны, "автомакдональдс" (даже не надо выходить из машины), красивая обертка с красивыми и мощными слоганами.
...Муслим был рад и не скрывал этого! "Я снова как в старые, добрый времена. Чувствую себя как в те годы когда учился в Москве. Макдональдс-вещь!".
Да. Я помню себя в 2002, когда я впервые увидел это кафе в Ростове. Оно то ли на Садовой то ли на Ворошиловском то ли где то рядом..в общем в центре того самого "... на Дону".  Помню как я тянул с собой коллегу и мечтательно повторял как волшебное заклинание "Биг Мак", "Гамбургер",а потом...
У меня сейчас если честно была какая то апатия к этой красивой "сказке".
Но товарищ меня уговорил взять некий "филе о фиш"  и зная о том, что я ненавижу колу и всю остальную газированную ересь, отравляющую наш организм взял мне именно то, что я люблю  т.е. горячего чая.
Посидели под зонтиками и немного болтали, а я смотрел на людей. В Пятигорске интернационал. Русские, армяне, адыги, карачаевцы и даже несколько раз я услышал ингушскую и чеченскую речь.
Когда наблюдал за местным населением вспомнил пост френда
indilenka "женское злое" о стиле некоторых современных женщин.
Не знаю, но мне не нравится когда женщина носит брюки. Ну не идут они женщинам. И ...много еще чего.
Но вот глаза девушек "славянской национальности". Эти глубокие зеленые колодцы меня честно говоря сводили с ума :) :) 
Отец вновь позвонил и сказал, что уже готов и мы с Муслимом выдвинулись в сторону санатория. Через минут 20 были на месте, а там встретив его мы отправились в обратный путь.
Тут я совершил одну ошибку. Вместо того, чтобы вернуться также из Пятигорска через город я выехал с другой стороны и потерял как минимум полчаса в пробке на дороге, которая идет через рынки в Горячеводской.
Ну а  там дальше опять КБР, где мы купили вкусные помидоры, мед и немного черешни.
На том самом посту при въезде на территорию РСО произошел неприятный инцидент.
Мы подъезжали к тому самому совместному  "кабардиноосетинскому" посту
и Муслим уже предостерегал меня от наезда на сплошную на самом посту. "Они даже на этом пытаются поймать!"
Я аккуратно подъехал показал все документы. Почему то подошедший гаишник взял у меня права и талон техосмотра, но при этом указал на стоянку и направил к окошку поста.
Там меня как холодной водой окатили. "У вас задний пассажир не пристегнут!"-бодро отрапортовал, сидящий внутри милиционер. В этот момент хотелось сказать, что у машины "шнурки развязались" настолько я стал нервничать. Мы долго говорили, спорили приводили разные доводы и я не могу взять в толк для чего нужна полиция и тем более ГИБДД в этой стране? 
Для того, чтобы компостировать мозги людям? Видимо эта болезнь НЕИЗЛЕЧИМА.
Эти посты тормозят людей, они мешают нормальному передвижению и приводят вот к таким ситуациям. У меня было чувство что я переезжаю из одного государства в другое.
...Мы кое как договорились. Он не стал мне выписывать штраф и мы поехали дальше. Настроение конечно же было испорчено, а ведь впереди еще тот самый город с моим именем  знаменитый "Черменский пост".
Правда замечу, меня больше не остановили и я благополучно добрался до дома.


Резюме

1. Общий километраж поездки 498 км.
2. Расстояние от  Орджоникидзевской до Пятигорска составляет около 230 км.
3. Двигатель моей  Лады Калины объемом 1600 куб. см. употребил около 7, 5 литров бензина на 100 км.,  т. е. общий расход составил примерно 37 литров бензина.
4. Ехать по ФАД "Кавказ" быстрее и практичней, хотя накладно из-за злобных и голодных осетинских милиционеров.
5. На подъезде к Пятигорску есть хорошие чебуреки и отличный Пятигорский квас!
6. В Пятигорске есть "Макдональдс", но я это заведение не люблю
7. В КБР возле дорог продают много овощей, фруктов, вареной кукурузы и т. д.
8. Наиболее свободная трасса на территории Северной Осетии. Еще замечу, что там самые лучшие дороги
9. Идет ремонт всей трассы и я вам дам совет, выезжайте утром!
10. В Пятигорске свежий воздух, особенно в курортной зоне и неплохие санатории
11. Нам надо повышать культуру вождения
12. В КБР и Пятигорске на дорогах нет нет попадаются "мажоры", которые выскакивают в лоб "по встречке" и летают под двести.



***Уже давно глаза липнут.
Доброй ночи уважаемые френды...за ошибки извиняйте т.к. писал с полузакрытыми глазами...:)

Трагический случай в Москве

Originally posted by tumdo at Трагический случай в Москве
Огромная человеческая просьба откликнуться всех кто что-либо знает, проходил мимо, видел что-то, слышал про случай на пересечении улиц Миклухо-Маклая и Академика Волгина. 18 марта нашу сестренку Айшат Оздоеву, студентку 3 курса медицинского факультета РУДН, сбила машина на очень большой скорости. Водитель скрылся с места происшествия. Не приходя в сознание Айшат скончалась в ночь с 19 на 20 марта. Родные и близкие до сих пор не могут поверить в случившееся.

Это была очень воспитанная, веселая, умная и жизнерадостная девушка. У нее были большие планы на будущее. Мечтала стать первоклассным врачом, ей было интересно учиться и жить, хотела быть полезной для людей. Ей было всего 19.

Понятно, что человека уже не вернуть, но хочется верить, что зло будет наказано.

UPD. Известна марка машины - Ford. Выехала на огромной скорости из двора.
UPD. Пару лет назад был точно такой же случай, девушку сбила машина, и преступника удалось поймать благодаря широкой огласке через жж
Read more... )


***Дала гешт долда хьон, Дала къахетам болба.Дала ялсмален совгIат хийла цох! Представляю себе как тяжело родителям...