Category: транспорт

Category was added automatically. Read all entries about "транспорт".

Desharhoi

Фирменный поезд "Назрань-Москва" будет приезжать в Москву позже, но быстрее


По просьбе властей Республики Ингушетия положительно решён вопрос о более позднем прибытии поезда в Москву: уже с зимы пассажиры будут покидать вагоны в столице как раз к открытию метро (сейчас поезд прибывает на Казанский вокзал в 04.57).
Информация об этом прозвучала на совещании в

Магасе с участием вице-президента ОАО «РЖД» Михаила Акулова и главы республики Юнус-Бека Евкурова, на котором обсуждались перспективы развития железнодорожной отрасли в Ингушетии.
«Мы уже не первый год в сотрудничестве с руководством республики развиваем пассажирское сообщение, – отметил Михаил Акулов. – В результате с 2016 года пассажирский поезд Назрань – Москва будет преодолевать свой маршрут за 30 часов. Таким образом, за три года совместной работы нам удалось ускорить его на 10 часов».

Республиканские власти предложили рассмотреть возможность продления маршрута этого поезда до станции Слепцовская. В этом случае, по словам вице-премьера правительства Ингушетии Мухаммада Богатырёва, пассажирам не придётся пересаживаться на другие виды транспорта, чтобы добраться до туристических анклавов.

Есть у властей и планы по дальнейшему развитию дальних пассажирских перевозок. «Важно, чтобы было несколько направлений, в частности Назрань – Санкт-Петербург, Назрань – Астана, – заявил Юнус-Бек Евкуров. – Кроме того, нужны прицепные вагоны до Адлера, а в перспективе и до Симферополя».

Кроме того, на совещании говорили о возможности восстановления в перспективе пригородного сообщения по маршруту Назрань – Минеральные Воды. По словам Михаила Акулова, этот вопрос руководству Ингушетии нужно решать с ОАО «Северо-Кавказская пригородная пассажирская компания».

Ещё одна инициатива – развитие туристических поездов. «Мы предлагаем создать туристические маршруты в Ингушетию из Сочи и Ростова-на-Дону, куда на Кубок конфедераций и Чемпионат мира по футболу приедет множество болельщиков из-за рубежа, – сказал руководитель республиканского комитета по развитию туризма Станислав Аристов. – Таким образом мы сможем привлечь дополнительный туристический поток и постараемся сделать так, чтобы свой следующий отпуск они запланировали провести на территории Северо-Кавказского федерального округа».

Игорь Евдокимов,
соб. корр. «Гудка»
Ростов-на-Дону – Назрань

Desharhoi

Объявление для жителей Ингушетии

Уважаемые жители Республики Ингушетия!
17 июля 2015 года к празднику Ид-аль Фитр, Миннац Ингушетии организовывает выезд граждан на родовые ингушские кладбища Пригородного района.
Выезд автобусов намечен на 8:00 утра, с автовокзала г. Назрань, 17 июля 2015 года.

Desharhoi

ГIалгIайехи ГIалгIайчехи лаьца дола къаьна сурташ/Старые фото Ингушетии и ингушей


День железнодорожника


Ежегодно в первое воскресенье августа свой профессиональный праздник - День железнодорожника - отмечают труженики стальных магистралей. Этот праздник связан именно с началом строительства и развитием железных дорог, появлением новой профессии – железнодорожник.
На железных дорогах России сегодня работают около одного миллиона человек. Все эти сотрудники РЖД трудоустроены в самом ОАО «РЖД» или в его филиалах, дочерних обществах, структурных подразделениях. Железные дороги по праву считаются основными транспортными артериями страны, от успешной работы которых зависит не только безопасность и комфорт пассажиров, но и поступательное развитие всех отраслей народного хозяйства.
Железнодорожный вокзал Назрань был открыт 1 мая 1893 года. Его открытие позволило стимулировать развитие всего региона.
После открытия этого вокзала в 1893 году во всей Ингушетии начало налаживаться регулярное движение пассажирских и грузовых поездов. Сейчас благодаря железнодорожному вокзалу Назрань обеспечивается сообщение со многими городами России и других стран.

В начале 2000-х годов было решено старую постройку станции ликвидировать из-за аварийного состояния. Вместо нее был отстроен новый современный вокзальный комплекс с повышенной комфортностью. Для архитекторов и проектировщиков понадобилось много времени, чтобы создать новое помещение. Они сделали все в соответствии со всеми требованиями безопасности. В итоге, теперь клиенты могут пользоваться зданием, которое простроено по последним инновационным разработкам, с инфраструктурой. Из Назрани железнодорожная ветка ведет в Минеральные Воды Кавказа, Москву и другие города.

ПОЛНЫЙ ОРИГИНАЛ СТАТЬИ НА САЙТЕ ГАЗЕТЫ СЕРДАЛО
Desharhoi

Более 7,5 тыс. пассажиров перевезено поездом № 146/145 Москва - Назрань за первые две недели курсиро

Более 7,5 тыс. пассажиров перевезено скорым фирменным поездом № 146/145 Москва – Назрань формирования ОАО «ФПК» (дочернее общество ОАО «РЖД») за первые две недели курсирования, сообщила пресс-служба РЖД.

Популярность поезда обусловлена высоким уровнем комфорта и услуг, предлагаемых пассажирам, сокращением времени в пути по сравнению с поездом, курсировавшим в сообщении Москва - Назрань - Москва до 10 января 2013 года, а также удобным расписанием: отправление из Москвы в 21.42 по четным числам, прибытие в Назрань в 10.00 по четным числам; отправление из Назрани в 17.00 по четным числам, прибытие в Москву в 04.57 по четным числам. Расписание поезда удобно в том числе пассажирам, совершающим деловую поездку: позволяет приехать в Москву, Ростов-на-Дону, Воронеж, Рязань для решения деловых вопросов и уехать обратно в тот же день.

Поезд № 145/146 Москва - Назрань полностью соответствует требованиям транспортной безопасности. Штабной вагон оборудован аппаратурой спутниковой связи и навигации (АССН), каждая смена проводников вагонов снабжена средствами для экстренной связи с начальником поезда, на всем пути следования поезд подлежит сопровождению сотрудниками полиции. Поездная бригада перед каждым рейсом проходит инструктаж по действиям в чрезвычайных ситуациях. Перед отправлением и в пути следования работниками поездной бригады производится осмотр пассажирских вагонов с целью обнаружения подозрительных предметов, бесхозных вещей и посторонних лиц.

Напомним, в первый рейс новый фирменный поезд № 146/145 Москва-Назрань отправился 10 января 2013 года. Поезд, на смену которому он пришел, не был фирменным и курсировал 1 раз в 4 дня. Теперь поезд № 145/146 отправляется через день. В составе поезда – новые современные вагоны с биотуалетами и кондиционерами: плацкартные, купейные, вагон МИКСТ, включающий купе класса «Люкс» и СВ. Также в составе поезда курсирует вагон-ресторан.

Запуск поезда стал результатом эффективного взаимодействия ОАО «ФПК» с Республикой Ингушетия – первым регионом Российской Федерации, выразившим готовность субсидировать выпадающие доходы компании-перевозчика.

Старые фото Орджоникидзевского/Архив Александры Георгиевны Фенько

Перрон ж/д вокзала в Орджоникидзевской. Когда-то здесь было достаточно интенсивное движение. Поезда Москва-Грозный, Москва-Баку следовали именно по этим путям. По этой же ветке перевозилось большое количество грузов. Увы, сейчас это в прошлом и Орджоникидзевское (станция Слепцовская) стало ж/д тупиком т.к. далее уже дороги нет.
Любопытно, что старенький склад(или еще что-то) , который виднеется слева от локомотива стоит до сих пор. Взгляните на фото внизу.
Перрон

sl11

Наькъат воагIача хана-3/В пути-3

Продолжаю выкладывать те самые фото, сделанные на ходу камерой мобильного телефона.


Это не орел и не сокол, а вроде что-то типа журавля

Посмотреть на Яндекс.Фотках

Как прекрасен Кавказ и как красивы эти горы!

Посмотреть на Яндекс.Фотках

Collapse )

Осень 1992 года. Школа города Беслан.

Оригинал взят у tamerson в Осень 1992 года.



Мало кто знает,что в школе города Беслан где произошли трагические события
2004 года  заложники были не впервые. Ещё за 12 лет до событий с взятием
школьников и родителей в заложники в этой же школе удерживали сотни
ингушей в качестве заложников. Не все смогли пройти этот ад и остаться в
живых.
____________________________________________________________________________________
Рассказывает Измайлов Башир Магомедович, 1975 года рождения, уроженец г. Грозного</b></p>

Я находился в заложниках у осетин с 1 по 6 ноября 1992 года в спортзале
школы № 1 г. Беслана. Мне тогда было 17 лет и я никогда не забуду эти
события.

Я родился и вырос в Грозном. Отец мой умер, когда мне
было 12 лет и мать одна воспитывала нас и еще двух моих братьев. В 1992
году я окончил школу. Мама отправила меня в Нальчик к своему двоюродному
брату, чтобы он помог мне поступить в университет. Провалившись на
экзаменах, я продолжал проживать в Нальчике у дяди, часто навещая маму и
младших братьев. 1 ноября 1992 года я в очередной раз выехал в Грозный
на рейсовом автобусе Нальчик-Грозный. В автобусе шли разговоры, что
началась война между осетинами и ингушами, что вряд ли автобус пропустят
в Грозный и т.д. Наш автобус остановили в г. Беслане. В салон зашли
несколько мужчин с автоматами, они были возбуждены, кричали на плохом
русском языке, требуя документы у всех пассажиров. Как только они видели
в паспорте национальность «ингуш», пассажира сразу грубо выталкивали из
автобуса. Я заметил, что паспорта людям не возвращали, и чтобы
сохранить свой документ, сказал, что у меня нет паспорта, но являюсь
ингушом. Тогда один из мужчин схватил меня за руку и начал тащить к
выходу. Всего из автобуса вывели около 10 ингушей, среди которых были
две женщины с детьми – у одной грудной ребенок, у другой – мальчик 4-5
лет. Вокруг нас собралась возбужденная толпа осетин. Я обратил внимание,
что недалеко стоял еще один автобус, из которого тоже выводили людей.
Этот автобус был окружен вооруженной толпой и два милиционера пытались
не допустить самосуда, активно споря с гражданскими. У меня сохранялась
вера в милицию и я надеялся, что эти два милиционера обратят и на нас
внимание. К нам они так и не подошли. Нас оскорбляли из толпы, говорили,
что якобы ингуши режут осетин. Вдруг подъехала белая «шестерка», из
которой выскочили два автоматчика. Они с криком «ингуши» выхватили
одного парня из нашей группы, затолкали его в машину и уехали. «На
расстрел», - объяснили они одному из наших охранников. Я пока
воспринимал происходящее не так серьезно.

Через некоторое время
подъехал потрепанный автобус. Меня удивило, что в нем было всего
несколько сидений. Нас затолкали в него и положили на пол, даже женщин с
детьми. Помню, как одна из них, та – которая с грудным ребенком,
плакала и просилась на сиденье. Привезли нас в здание школы № 1 и
загнали в помещение спортзала. Там уже находились около ста с лишним
ингушей – мужчин, женщин, детей. Многие из них были захвачены на дороге
«Ростов-Баку», проходящей через Беслан, когда ехали на автобусах, на
собственных машинах. Ближе к вечеру привезли еще человек 20 ингушей. Они
объяснили, что их сняли с самолета, прилетевшего в аэропорт Беслана из
Москвы. Помню, как они рассказывали, что осетины забрали все деньги и
золотые изделия, присвоили их багаж. В спортзале не было стульев,
туалета. Нас не кормили, нам не давали воду. Охранники постоянно
оскорбляли мужчин, придирались по любому поводу. Вечером, когда начали
плакать маленькие дети, один из заложников, его звали Тимур, он тоже был
из Грозного, потребовал, чтобы отпустили женщин с детьми, или их отвели
в другое помещение, где можно покормить. В ответ на это требование,
один из 15-ти наших охранников – круглолицый осетин низкого роста начал
стрелять из автомата поверх голов. Его одернул другой осетин, даже
попытался забрать у него автомат. Пули попали в стену и осыпалась
штукатурка. Круглолицый случайным выстрелом прострелил себе ногу, после
чего вбежали еще несколько вооруженных осетин и обоих увели. Ночью
заложникам позволили выходить по одному в туалет. Однако ни воду, ни
хлеба не принесли. Особенно было жалко детей. Я с большим трудом заснул
на полу, надеясь, что завтра нас освободят.

На следующий день
начались события более ужасные, которые никогда не сотрутся в моей
памяти. Утром в спортзал стали врываться возбужденные группы людей, как
они представлялись – ополченцы, гвардейцы. Collapse ) Автобус привез нас в Назрань, на центральную
площадь.

Много времени прошло с этого времени. И место своего
страшного плена я увидел в сентябре прошлого года. Город Беслан. Школа №
1. Спортзал. Тот самый, где я и сотни других ингушских заложников
пережили настоящий ад. Видимо, это место было проклято. Ведь через 12
лет там повторился такой же ад.

</div>